達到報廢標準或者雖然未達到報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合機動車運行安技術條件，或者不符合機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

在美國，報廢汽車必須送到專門的回收利用企業(yè)進行處理。報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較的殘值，能夠完按照市場化運作方式進行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了的回收技術和設備后，美國已能把每輛汽車80的零部件進行回收并重新利用起來。

日本汽車報廢速度很快，一般乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。

韓國汽車報廢標準分為營運車和私家車兩種情況，對營運車實行規(guī)定報廢年限的強制報廢制度，對私家車則無報廢年限規(guī)定。

具體規(guī)定為：公共汽車10年，個人出租車5年，公司出租車3年，對行駛里程沒有限制。主要通過年檢來對汽車的安及技術狀況進行監(jiān)督和管理。

韓國報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業(yè)完成。拆解下來的舊零部件繼續(xù)流通銷售，車身壓塊及經(jīng)過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業(yè)。

今天主要說一下怎么把廢舊汽車處理成壓塊。1、壓塊后金屬料運輸方便，可有效降低運輸成本，增加運輸效率；

2、壓塊后金屬方便破碎二次處理；

3、壓塊金屬料相對于金屬易存放，可以節(jié)省量的倉庫空間；

4、壓塊金屬方便了運用和再加工。

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